Главная
Каталог
HINO 500
HINO Шасси FM Полная масса 26,0 т

HINO Шасси FM Полная масса 26,0 т

Цена по запросу
- Двигатель
  
  Array
- Привод
  
  Array
- Привод
  
  Задний
- Двигатель
  
  Дизельный
- Высокий стандарт качества HINO.
  Модели Серии 500 производятся на заводе в г. Кога (1 Nasaki, Koga, Ibaraki 306-0110).
- Современная кабина.
  Футуристический, смелый дизайн, обновленная конструкция, новые большие ступени и удобные поручни, делающие вход и выход из кабины простым, быстрым и безопасным для водителя.
- Разборный передний бампер.
  При повреждении можно заменить только необходимый элемент.
- Улучшена видимость в ночное время благодаря новым фарам головного света.
  По сравнению с моделями Евро-4.
- Панель приборов с многофункциональным информационным экраном.
- Новая рама шасси.
  Столь же прочная, но более удобная для кузовостроения по сравнению с моделями Евро-4. На лонжероны нанесена сетка монтажных отверстий для установки кузова и прочего оборудования.
- 3 варианта колесной базы.
  3480 + 1355 мм (самосвальное шасси), 3930 + 1355 мм и 4530 + 1355 мм (шасси общего назначения)
- Межсервисный интервал 30 000 км.
- Отличная маневренность.
  Радиус разворота меньше, чем у моделей Евро-4. Радиус разворота по колесам и от стенки до стенки для модели FM1AL7D-SHR составляет 7700 мм и 8530 мм соответственно.
- Надежная пневматическая тормозная система.
  Без гидравлических компонентов и сложной электроники.
- Наличие ABS, VSC.
  ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система. VSC (Vehicle Stability Control) – Система курсовой устойчивости (только для шасси общего назначения).
- Возможность установки широкого спектра кузовных надстроек.
- Новый 6−цилиндровый дизельный двигатель A09C-UR объемом 8866 см3 и мощностью 350 л.с.
  Двигатели Hino A09 с проверенной, отличной репутацией – их даже можно называть легендарными. Это связано с тем, что на Hino 500 именно с 9‑литровыми моторами с 1983 года участвует в ралли‑рейдах «Дакар» легендарный японский автогонщик Йосимаса Шугавара. Японцы гордятся Шугаварой не меньше, чем россияне Владимиром Чагиным. Автомобили с таким двигателем стабильно занимают в гонке первое место в сегменте двигателей рабочим объемом до 10 литров.
- Высокое расположение радиатора.
  Малый риск повреждения.
- Экологический класс Евро-5 достигнут безопасным для ресурса двигателя и топливной экономичности способом – системой выборочной каталитической нейтрализации SCR. Система рециркуляции газов ERG отсутствует.
- Система питания Common-Rail DENSO: Надежная система, зарекомендовавшая себя в Российских условиях.
- Подогрев основного топливного фильтра и фильтра сепаратора.
- Удобное расположение воздушного и топливных фильтров для самостоятельного обслуживания.
- Наличие моторного тормоза-замедлителя.
  Позволяет водителю беречь ресурс тормозных колодок не только на длительных спусках, но и при городской эксплуатации.
- 9-ступенчатая коробка передач HINO M009 OD (Производство – Япония).
- Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода стеклоподъёмников, AM / FM / AUX аудиосистемы.
  В стандартной комплектации.
- Двухточечная подвеска кабины.
  Задняя часть кабины смонтирована на втулках, значительно снижающих вибрацию при движении по неровным дорогам.
- Гидроэлектропривод опрокидывания кабины.
  Упрощает ежедневный осмотр и плановое ТО.
- Спальное место для отдыха водителя.
- Пневмоподвеска водительского сиденья.
  Комфортное водительское сидение с регулировкой поясничного подпора и расширенным диапазоном продольных регулировок.
- Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
- Подогрев зеркал заднего вида в стандартной комплектации.
- 3-точечные ремни безопасности с инерционным натяжителем.
- Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS.
  Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
- Противотуманные фары в стандартной комплектации.
- Принудительная блокировка межколесного и межосевого дифференциалов.

Основное
Модификация	FM1AL7D-SHR	FM1AN7A-SHR	FM1AR7A-SHR

Тип шасси	Самосвальное, внедорожная версия	Общего назначения, дорожная версия
Колесная формула	6 х 4
Тип кабины	Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Массы, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства	26 000
Масса шасси в снаряженном состоянии, кг	8 115	8 180	8 255
Грузоподъемность шасси	17 885	17 820	17 745
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось	6 000
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось	20 000
Габаритные размеры самосвала (шасси), (мм)
Длина	7 435	8 735	9 485
Ширина	2 490
Высота	2 905
Колесная база	3 480 + 1 355	3 930 + 1 355	4 530 + 1 355
Задний свес	1 225	2 075	2 225
Дорожный просвет по дифференциалу	245
Колея передних колес	2050
Колея задних колес	1855
Радиус разворота по колесам	7 700	8 400	9 300
Радиус разворота от стенки до стенки	8 530	9 230	10 130
Двигатель
Производитель	HINO
Модель	A09C-UR
Экологический класс	Евро-5
Тип	Дизельный, 4-х тактный, рядный, 6-ти цилиндровый, объем 8 866 см³, турбонаддув с промежуточным охлаждением, система питания — Common-rail (DENSO), система выборочной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR)
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	257(350) / 1 800
Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин)	1422 / 1 100–1 600
Трансмиссия
Производитель	HINO
Модель	M009 OD
Тип	Механическая, с ручным управлением, 9-ступенчатая, синхронизированы 1–9 передачи
1-я передача	10,178
2-я передача	6,986
3-я передача	5,063
4-я передача	3,636
5-я передача	2,633
6-я передача	1,921
7-я передача	1,392
8-я передача	1,000
9-я передача	0,724
Задняя передача	9,874
Передаточное число главной передачи	5,250; 5,428	4,875; 5,250; 5,428
Сцепление
Тип	Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод – гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип	Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок	+VSC (система курсовой устойчивости)	+VSC (система курсовой устойчивости)
Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные
Стояночный тормоз	Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная	Моторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость топливного бака, (л)	280	320	320
Ёмкость бака c мочевиной, (л)	28
Тип подвески
Передняя	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя	Зависимая, балансирного типа с многолистовыми рессорами
Шины
Производитель, модель, размерность, индексы, нагрузки	Bridgestone M840 295/80R22,5 152/148K
Другие характеристики
Номинальная сила тока генератора, (А)	90
Штатная коробка отбора мощности на КПП	■
Принудительная блокировка межосевого дифференциала	■	■	■
Принудительная блокировка межколесного дифференциала	■	■	■